Nuit bien fraiche, en dessous de -5C, mais depuis ma nuit à -15C j'ai amélioré mon équipement, donc je suis bien au chaud. Je sors du coin où j'ai bivouaqué, arrivé sur la route, et là je vois arriver un fourgon Peugeot, ça me frappe tout de suite car du Peugeot on en voit pas aux USA, et en plus je le connais ce camion, je fais bonjour le camion s'arrête, c’est le couple d'Allemand qui m'avait payé un café bien au chaud dans leur camion, un matin glacial dans les rocheuses canadienne. Donc on remet ça, café et donuts, on est très content de se revoir, il  y avait une chance sur un milliard que l'on se croise. Je poursuis ma route sous un ciel bleu et dans le désert, les habitations sont rares. En début d'après-midi j'entends un bruit de frottement puis la mob s'éteint. Je fais tourner le moteur à la main et me rend compte que la platine d'allumage bouge, je pense d'abord qu'elle est desserrée, j'enlève la cloche d'allumage et là la platine vient avec. Et les vis sont toujours serrés, la platine c'est carrément arraché du carter moteur. Je suis sur le cul. Pour ceux qui connaisse rien en mécanique, en gros j'ai un quart du moteur qui c'est arraché en roulant. J'ai beau cogiter la seul solution que je trouve est de refixer ça au fil de fer. Ca redémarre et ça tiendra 10 Km. Je double le fil de fer et ça tiendra le reste de la journée

Il a neigé plusieurs fois dans la nuit, le matin j’attends que ça fonde pour partir. Je ne roule pas longtemps car mon pot se desserre, je m'arrête et je sens qu'il y a un problème au frein avant. Pour le pot le filetage est mort au cylindre, je fixe le pot avec un dispositif envoyé par Mauger Moto, lorsque le filetage avait cassé au Canada. Pour le frein une garniture est cassée, je la change. 1 heure à bricoler. Je poursuis ma route et arrive à Kayenta, où je ravitaille. Puis j'arrive à Monument Valley sous un ciel bleu. Là c'est un vrai décor de western qui s'offre à moi. Je vais rouler dans c'est super décor tout le reste de la journée. En fin de journée je suis de retour dans l'Utah.

La nuit la température se rapproche de zéro. Le matin il y a des nuages et ça sent les températures ne grimpent pas. Les décors commencent à ressembler à un western. Le matin la mob ne marche pas trop mal. En début d'aprème le décor change la terre est rouge, et le temps se gâte, le vent pousse les boules de branche que l'on voit dans les westerns, sauf que là c'est au milieu de la route, un peu dangereux. Le temps se couvre, le soleil est caché donc les températures chutent, il ne fait même pas 5°C en pleine aprème, alors que hier il faisait 20°C. De gros nuages gris arrivent, il fait presque nuit, je trouve où dormir avant de me prendre la pluie. Une fois dans la tente, ça ce met à tomber mais c'est de la neige.

Je prends la direction du Grand Canyon, je me rends à un deuxième point de vu. En route je m'arrête à un Cybercafé pour envoyer des photos. J'arrive au Grand Canyon City. Et là le spectacle vaut le détour. Ce qui est bien c'est que l'on peut aller au bord, il y a pas de barrière, on pourrait se jeter dans le vide personne ne vous dirait rien. J'imagine la tête du premier explorateur quand ils sont arrivés devant ça. Je suis impressionné par le nombre de touriste, j'imagine la cohue que ça doit être au moi d'août. Aujourd’hui record du nombre de personnes qui m ont demandé de les prendre en photos avec leurs appareils, une dizaine sans forcer. La route ensuite longe le Grand Canyon, avec le soleil couchant, ça le fait. Sur la route mon carburateur décide de se barrer ce n'est pas la première fois, ça se règle à coup de fil de fer.

Le matin le vent est de retour et de face pourtant ma direction a changé de 90 degrés par rapport à hier rien à comprendre. Je me dirige donc vers le Grand Canyon. Il y a une bonne côte à passer, donc faut pédaler vu le peu de puissance que la mob a. Ensuite j'arrive sur une route toute neuve, puis tout d'un coup plus de route, enfin si une piste en sable. Très casse gueule en mob, car le sable c'est mou, la route débute par une descente très raide en lacets, très dangereuse, car difficile de contrôler la mob. Se qui m'inquiète le plus c'est de savoir comment je vais remonter cette côte au retour, vu le" veau" qu'est devenueeee ma mob. La route est vraiment pourrie ,il y a des minis vagues espacées de 20cm, la mob en prend plein la gueule et moi plein les bras, dès qu'une voiture me double ou que j'en croise une je vous raconte pas la poussière, alors quand c'est un car, ce n’est même pas la peine. Après quelques séances je sors de se calvaire, et retourne sur du bitume.

J'arrive au Grand Canyon, enfin au parking, car après il faut prendre un bus, facturé 30 euros, pour seulement 5km pas mal, et si on veut faire l'attraction Skywalk, faut rajouter 30 euros. Bon je ne viendrais pas tout les jours au Grand Canyon donc je prends la totale. Ce qui me fou un peu la rage c'est qu’ils se font des millions par an et ils ne sont pas capable d'entretenir 10 Km de piste. J'arrive donc au Grand Canyon, et la première impression, c’est que je ne trouve pas ça extraordinaire, je dois commencer à être difficile. C'est profond certes, mais je suis plus impressionné par la largeur que par la profondeur. Après je vais sur Skywalk, cette attraction consiste en un grand fer à cheval en verre suspendu au dessus du Grand Canyon, le sol est 1200m plus bas. Là c'est sûr, la sensation de vide est bien ressentie. Ensuite le bus nous conduit sur un autre point de vue, et là déjà ça a nettement plus de gueule.

Je reprends ma route en sens inverse et reviens sur la piste, c'est encore plus défoncé dans l’autre sens, je manque de tomber une dizaine de fois. La mob en prend plein le cadre, comme si elle avait besoin .

Je quitte Las Vegas sous le soleil mais avec un vent à écorner les bœufs. Je ne vous précise pas que je l’ai de face. J’arrive au mythique barrage de Las Vegas. Ça rigole pas la sécurité, il y a un check pointe de contrôle avec la police et le trafic est ralenti on roule au pas sur le barrage. Y a beaucoup de touristes. Je me ferai questionner plusieurs fois. J’arrive donc en Arizona terre des grands espaces de la conquête de l’Ouest et du grand canyon. Le vent a disparu.

Je reprends ma route sur la voie expresse pendant 20 Km, puis après il y a une route qui longe la voie expresse, sur ce tronçon je croise beaucoup de moto, enfin je devrais dire de Harley car il y a que ça. J'arrive à l'entrée de Las Vegas, je m'arrête faire refroidir la mob, pour que la puissance soit au max (enfin le peu qu'il lui reste) car je vais attaquer Las Vegas Boulevard, mieux connu sous le nom du Strip, c'est là que sont aligné sur environ 7 Km tout les grands casinos. Je remonte donc le Strip, les feux sont très espacés, la mob a le temps de s'élancer. J'en prends plein les yeux, le moment est tout simplement surréaliste, je remonte le Strip de Las Vegas en mob. Je trouve où me loger, j'abandonne la mob et part à pied, pour découvrir plus en détail cet univers de folie. Je reviens à ma chambre, fait une lessive, puis à 23h je saute sur ma mob, et me fait un aller- retour sur le Strip en nocturne, il y a peu de circulation, jusqu'il faut pour s'amuser. Moment magique. Un truc est sûr je ne voudrais pas payer la facture d'électricité des casinos.

La  nuit a été chaude. Je roule puis arrive sur une portion de la route 66 pas entretenu. C’est un terrain de motocross. Un moment il y a un trou de 2m de diamètre et de 1m de profondeur. J’arrive à Goffs croyant trouver de l’essence mais à part un musée et trois maisons il y a rien d’autre. Je suis en réserve. Je vais voir au musée et il me dépanne gratuitement de 3l. Je poursuis ma route puis arrive sur la route 95 qui conduit à Las Vegas. Je tourne de 90 degré et prend plein nord et j’ai le vent dans le dos pendant quelques kilomètres puis il s’arrête et quelques kilomètres plus loin je l’ai de face c’est trop fort. J’arrive à Searchlight  et la route est bloquée il y a une déviation. Ca me vaut un détour de 50km et de devoir grimper une grosse côte. La déviation me conduit à la voie expresse 15 pas le choix obligé de la prendre et de nuit en plus. Ce n’est pas le truc le moins dangereux que j’ai fait de ma vie. J’arrive à Primm. La ville se résume à deux immenses hôtels casinos un immense centre commercial et des stations essence. Je loge dans un hôtel au décor de silo à grain et tout autour il y a une immense montagne russe.

La nuit la température tombe en dessous de zéro. Et oui c’est ça le désert en novembre. Mais dès que le soleil revient vers 6h les températures regrimpent vite. Je passe à Barstow prend la voie expresse sur 2km, puis retourne sur la route 66, là s’offre à moi un tronçon de plus de 200km. Il fait beau, il y a personne sur la route, tout le monde prend la voie expresse. Le paysage désertique est magnifique, parfois agrémenté d’un train de marchandise qui tracte une centaine de wagons.
Il y a un truc que je comprendrai jamais c’est le vent. Quand j’allais pleins Ouest je l’avais de face, là je vais pleins Est je l’ai de face. Si il y  a une personne qui à la réponse je suis preneur.

La journée s'annonce chaude, à 7h du mat' je suis en t-shirt à bricoler la mob. La nuit n’a pas été terrible avec le bruit de la voie expresse. Je reprends la route, la mob n'est pas violente, a bas régime, mais une fois lancée ça le fait pas trop mal. Le problème est qu'il va falloir grimper à 1400m d'altitude et là je suis quasiment au niveau de la mer. Et ça commence tout de suite. La je me pause la question, soit je fais demi tour direction Los Angeles, et le voyage est fini, ou je continue. Puis je me dis, le moteur tourne encore, y a des pédales, je vais bien réussir à le franchir ce col. Je poursuis donc ma route sur la 66. Puis à un endroit la route 66 a été mangé par la voie expresse. Y a seulement 10Km à faire, mais vu l'état de santé de la mob, je ne prends pas le risque, et prends une autre route petit détour de 60 Km. Ca grimpe forcément, je m'arrête et en profite pour faire une révision du vario. Une fois au sommet sa descend un peu, puis la route sera relativement plate le reste de la journée. En fin de journée la mob me fait des trucs bizarres, des fois faut mettre le starter pour avancer, je change le carbu pas mieux, un coup elle marche bien, puis d'un coup la mob se met à caler, si je ne mets pas le starter. Il commence à faire nuit, on verra ça demain, je quitte la route 66 et prends un petit chemin en terre pour m'éloigner de la route. A 16h il faisait 20°C à 17h il fait nuit et à 19 h il ne fait plus que 8°C. Le désert à 1000 m d’altitude ça ne pardonne pas. Je répare une de mes sacoches qui est en train de s'éventrer.

Avant de partir je décalamine la sortit d'échappement du cylindre, et je change les cylindres bloc moteur, pour  que le moteur travail bien en ligne. Je me rends au musée du dragster. Un sport très pratiqué aux USA. Y a de tout ,du vieux ,du nouveau, des véhicules qui ont établi des records sur le Lac Salée de Bonneville, de moto. Y avait des moteurs en expos, j'en aurais bien pris un pour mettre sur ma mob, pour lui donner un coup de fouet. Bon la consommation moyenne en aurai pris un coup, car les plus gros moteurs sont capable au régime maximum d'avaler plus de 240l à la minute, enfin vu qu'ils abattent le 400m départ arrêté en moins de 6 secondes, ce n’est pas bien grave. Remarque ça fait quand même 10l pour 400m, ma mob fait 400 Km avec 10l. Je fini de traverser Los Angeles, la mob tourne pas terrible, je m'arrête faire une pause. Je veux repartir, j'ai toute les peines du monde à redémarrer la mob. Elle n'a pas plus de force je roule avec le starter sinon la mob cale. Il y a une grosse prise d'air quelque part. Je m'arrête et je vois qu'une vis de la pipe d'admission. "Pas bon!", le filetage est mort. Faut changer le cylindre pas le choix. Je cherche un coin pour le bivouac, je ne peux pas aller bien loin, dans se cas là je ne peux pas faire mon difficile. Je trouve un coin près de la voie expresse pas le top mais bon. J'attaque le changement de cylindre, j'avais gardé celui du cercle polaire, si rappelez-vous celui qui avait bouffé de la boue, et dont le piston avait rendu lame. Le cylindre n'est pas en grande forme mais je n'ai plus que ça. Je me couche avec la mob dehors et le moteur dans la tente.

Je me lance dans la traversé de Los Angeles, et c'est grand. Je m'arrête dans un cyber café pour envoyer des photos, mon journal de bord en retard et 2-3 bricoles. Avec tout ça je ne repars pas de bonne heure, et la mob n'est  pas en  grande forme. La ville et le redémarrage de feu rouge n’arrangent pas les choses. J'arrive sur le premier tronçon de la route 66, ça y est le graal est atteint. La mob n'a pas l'air d'apprécier car elle n'a pas de force. Puis 3/4 heure plus tard elle se met à mieux marcher. Avec tout ça j'arrive au musée du dragster quasiment à la fermeture donc je remets la visite à demain.

Los Angeles  79 Kms

Motel

Los Angeles  11 Km

Motel

Aujourd’hui je me rends au parc d'attraction Universal Studio, c'est quand même incontournable quand on est à Hollywood. Au programme visite des studios d'Universal, et attractions diverses, montagne russe, film 3d ou 4d, sur le thème de grand film, tel que La Momie, Terminator, Jurassic Park ou de dessins animés comme Shrek ou Les Simpsons. C'est bien sympa, il fait 25c je suis en t-shirt au mois de novembre, on est dimanche, mais l'affluence reste correcte on n’est pas en période touristique, donc je fais peu ou pas la queue.

Grand soleil, je prends la route, bien décidé à atteindre Los Angeles aujourd'hui. Je suis obligé de prendre la voie expresse plusieurs fois, mais j'ai le droit c'est autorisé aux vélos, il y a une voie pour les vélos, je roule dessus, ça fait bizarre de voir une voie pour vélos sur une voie expresse deux fois 3 voies. Je passe dans les hauteurs de Santa Barbara, je me retrouve dans les quartiers  riches, avec de sacrées maisons. Puis j'arrive à Malibu, avec le soleil couchant un régal pour les yeux. Dernière ligne droite, je voie les lumières de Los Angeles, 30km avant je vois déjà la lumière de la grande roue de la baie de Santa Monica. J'arrive à Los Angeles, direction Hollywood boulevard, mais d'abord je passe par Beverly Hill et Sunset Boulevard. Et me voilà arrivé sur Hollywood Boulevard en mob.

Toujours beau temps. Je mets un temps interminable à sortir de la ville vu que je ne peux pas prendre la voie expresse. A la sortie de la ville je m'arrête manger sur la plage. Me voila enfin arrivé sur la portion de la national 1 qui longe la côte. Au programme montée, descente et tourné dans tous les sens, mais toujours avec vu sur la mer. Ces magnifiques, je m’arrête tous les km prendre des photos. Il y a pas mal de motos. Je discuterais avec plusieurs motards. En fin de journée, c'est la cerise sur le gâteau, avec le coucher de soleil.

Le matin ça grimpe sec. Je dois traverser une montagne pour rejoindre la côte. Une fois au sommet, ça redescend aussi sec avec pleins de virages. Je me régale. J'arrive à Santa Cruz, et je galère un peu pour trouver une route qui suit la national 1 qui à cette endroit est une voie expresse. Plus loin je prends la national 1 qui repasse en simple voie. Je traverse des vergers. Puis la nuit tombe et la national 1 repasse en voie expresse, je m’embarque sur les petites routes à travers les vergers, qui sont dans un état très moyen, je manque de chuter  deux fois. Pas le top de rouler sur les petites routes la nuit.

Le matin je pars du côté ouest de San Francisco, je promène dans le parc, un petit tour à Ocean Beach, puis je m'arrête manger sur un banc avec vu sur le Golden Gates. L'après midi direction la côte Est, le centre ville est ces cotes tellement à pique, qu’on à du mal à les monter à pied, le quartier chinois, et les pyramides. Je termine ma visite par la marina en nocturne. Le soir on va au bar QG de la bande, au programme, billard et flipper.

Levé 11h. Et petit déj' en terrasse de café avec une partie de la bande mobeur, il est 13h, du soleil et 20°C la vie est belle à San Francisco. Ensuite un petit tour au magasin pour réparer la lumière de ma mob. Puis fin de l'après midi au parc. Et pour finir soirée film chez Soraya avec sous titre en français pour moi.

Temps gris, et  une pluie fine. Avant de partir j'enfonce un tournevis entre l'écrou et la tête de fourche, pour diminuer le jeu et éviter quel se déboite au premier freinage. Et je change mon ressort moteur, je pars et me rend compte que le ressort de la béquille est cassé, la béquille a tendance à toucher par terre en roulant, ça tiendra bien jusqu'au magasin. J’arrive enfin au magasin de mob de San Francisco, et oui il y a un magasin de mob à San Francisco, je tombe chez des fondus de la mob, qui ont jusqu'à avoir la clé à bougie sur leur porte clé. Lee un des ouvriers à fait il y a 4 ans avec un ami la traversé de l'Amérique du Sud en mob, un périple de 20 000 Km. Au bout de 10 minutes la mob est dans l'atelier et on attaque le retapage, à 3. Lee attaque la tête de fourche à la meuleuse et soude un morceau de tête de fourche de Puch. On bossera 6h dessus non-stop, on se serait cru dans une écurie du Paris-Dakar, et à 19h30 la mob démarre, il reste plus qu'à réparer la lumière. Je suis crevé de ma journée et du voyage en général, mais il m'invite à une fête, et comme le savent mes amis pour faire la bringue je trouve toujours l'énergie. On par donc en mob dans les rues de San Francisco. Ca me rappel mes 16 ans quand on allait en disco, sauf que de rouler sur les routes de campagnes, on est en plein San Francisco. Ici même les filles aiment la mob et roule en mob, c'est le paradis de la mob. Couché 5h, je dors chez Monica la copine de Lee, d'origine roumaine, qui roule en mob préparé sport, comme quoi tout est possible.

Toujours beau temps, mais aujourd'hui il y a des petits nuages blancs. La seul solution qui s'offre à moi pour aller à San Francisco, est de passer par le Sud. Car les autres routes me font passer par des ponts en voie expresse qui me sont interdite, et vu l'état de la mob je ne m'y risquerais pas. Puis après quasiment 30 000 Km je ne suis pas à 80 Km près, par contre la mob elle peut-être. Je prends la route ça commence par 40 Km de plat en campagne, puis je traverse une région montagneuse. Mais bizarrement la mob se débrouille à grimper. Puis J'emprunte une petite route, pas le choix sinon c'est la voie expresse. La route n’est pas bien large et monte en lacet, mais la montée n 'est pas trop forte la mob se débrouille. Le paysage me fait penser au massif central français. La descente se fait à vitesse réduite, avec le jeu sur la roue arrière et le jeu sur la fourche, je ne peux pas jouer les pilotes. J'arrive San José et c'est partit pour 80 Km de ville avec un feu tout les 100m. Soudain une voiture décide de tourner à droite pour rentrer sur le parking d'un magasin et me coupe la route, je freine avec le peu de frein qui me reste, et je sers la roue contre le trottoir pour ralentir. Le choc est très léger mais la roue a été se mettre sous la voiture et avec le trottoir cela a fait levier et  cela a déboité le haut de la fourche. Je remets ça comme je peux avec l'aide d'un gars qui tient un magasin devant le parking. Avec tout ça la nuit tombe, la mob ne tire pas, un ressort moteur à  pas aimé le trottoir et a cassé.

Nuit assez chaude 1°C. Je reprends la route et il faut pédaler dès le début ça grimpe sec, ma chaîne tient, mais mon genou droit me fait comprendre qu'il se rappel de l'accident (Ca une sacrée mémoire un genou) et qu'il n'a pas apprécié la journée de vélo d'hier. Mais bon après ça descend, obligé il faut revenir au niveau de la mer. Je rebricole ma roue arrière. Une fois revenu au niveau de la mer la route est plate et la mob respire mieux, et avance bien malgré son état. Arrivé à Stockton ma tête de fourche prend vraiment du jeu, je m'arrête à un motel pour essayer d'arrêter l'hémorragie.

Pionner à 70 Km au Nord Est    87 Km

Camping sauvage

Le matin, je fais 2, 3 courses puis prend la route, direction la Californie. Il suffit juste de traverser la Sierra Nevada, petit barrière rocheuse. Il fait toujours aussi beau, je ne m’en lasse pas. Ca commence à grimper, mais je m’arrête car la mob fait du bruit. La bague qui tient le pot est cassée. Je fabrique une patte avec le plus long morceau de la patte du pot et deux plats que j’avais dans mes affaires. Je repars,il faut pédaler, je m’arrête une première fois et essais de diminuer le jeu de la roue arrière sans trop de succès. Je repars ça monte moins dur. Puis arrive la montée finale que je ferais en deux fois. Dans la dernière ligne droite ma chaîne de vélo a coupé. J’enlève le maillon cassé et met une attache rapide. Je repars la chaîne recoupe, la mob devra se débrouiller pour finir de grimper les 200m restant. J’arrive au sommet à 2600m d’altitude et pulvérise mon ancien record. Ensuite ça descend, puis vient une côte la mob arrive pas à monter et je ne peux pas l’aider en pédalant car la chaîne est coupée. Je fais demi-tour de 50 m et trouve où dormir. Je prends ma vieille chaîne de transmission la raccourci et la met à la place de la chaine de vélo.

-8°C cette nuit, et dans l’après midi il fait plus de 25°C, plus de 30°C d’amplitude thermique. Vu qu’on est passé à l’heure d’hivers hier il fait nuit à 17h donc je me lève à 6H à la première lueur du jour. La mob avance bien et la route est assez plate. Donc je roule. A l’entrée de Carson, après une grosse côte la mob n’a plus de force,  je m’arrête change la bougie mais la mob refuse de démarrer, une fois froide la mob repart au quart de tour. Je pense qu’elle a pris un coup de chaud, elle n’a pas l’habitude de rouler sous 25c. Le désert du Nevada et sa poussière m'ont recouvert, je suis tout gris.